走入南口镇汽车解体厂，看报废汽车上的宝

　　流水线出产大大提高了轿车的总装效率，而在拆解流水线上，一辆整车在流水线上“还原”成了零部件，从而转化成原资料。

　　收回回来的作废车辆整齐地停放在拆解车间外的院子里，等待“上线”拆解。轿车的出产工艺复杂，使用的工业资料多样，拆解也同样是一项技术活，需要对各种资料进行分类处理。

　　“轿车轮毂、车门、座椅、总成件等零部件一一被拆解，并分门别类有序寄存，废油也被抽干清理，车壳送至超大型破碎机破碎成废铁。”现场拆解的一名工人如是说。

　　拆解车间尽管是一个轿车“废物”收回处置基地，却洁净清新。

　　“大略预算，一辆小型轿车拆解出的零件设备进一步细分后，可得到废钢铁约600公斤、橡胶约50公斤、发动机约200公斤、塑料约40公斤、杂铝电机约4公斤、铜线约12公斤、瓦圈40公斤。”“从轿车出产线，到北京汽车报废精细化拆解线，一辆车阅历了一个完整的闭环，也让资源得到循环再使用。”

　　《报废机动车收回管理办法》做出调整，拆解的作废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照有关规则出售给具有再制造能力的企业，通过再制造予以循环使用。“这是一大利好。”新的政策下，“五大总成”只能交给有资质的专业企业来做再使用处理，不会在拆解后直接流入商场，能有用避免报废汽车流入暗盘。

　　业内人士表明，新规则不只表现了开展循环经济的要求，让作废机动车完成再制造、再使用，估计还会提高消费者和收回企业的经济效益。